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淼接下来能做的就是双手离开方向盘，并且开始在内心求神拜佛，祈祷车队的工程师们别闹幺蛾子。
赛车被前后两个千斤顶举起，工程师们快速地在秦淼赛车的前翼上擦了擦，将前鼻翼上的灰尘拭去，四个旧的中性胎被取了下来，四个新到可以反光的软胎被装了上去。
随着风炮的嗡鸣响起，秦淼感觉到了一阵失重感，最后又重新落在了地上。
秦淼虽然不知道这次换胎具体用了多久，但是他可以确定的是，换胎的过程之中并没有出现什么意外。
落地之后的第一时间秦淼就给油驶出了停车位置。
而秦淼出去了之后，在梅奔技师们的相互碰拳庆祝的画面之中，屏幕右下角出现了秦淼这次进站换胎的总用时：【2.8秒】
这个成绩真的称不上有多快，但绝对是合格的，而且秦淼前面争取出来的时间这个时候也起到了用处。
等秦淼出来之后，他落在了勒克莱尔前方7秒，队友汉密尔顿面前18秒。
距离比赛结束还有17圈，而汉密尔顿想要追上秦淼，他后续的比赛就需要每圈至少追秦淼1.3秒才有可能。
从此时的场面上来说，汉密尔顿在他的主场英国大奖赛算是完全被他的队友秦淼给压制了，从排位赛到冲刺排位赛再到现在的正赛。
看到这个画面之后不少的英国观众当场就开始对着秦淼破口大骂，特么你不知道今年是规则大改之前汉密尔顿冲击八冠的关键时期吗？
你就不能让着点自己的队友？亏你刚刚进入F1那会儿汉密尔顿什么都愿意教给你，你就是这么报答提携你的老前辈的？
而秦淼这个时候可听不到英国观众们的心声。
而且严格说起来，秦淼现在能在这个位置，和其他人没有一点关系，是他自己靠实力拿到的，至于他身后的汉密尔顿，那真的不能怪秦淼，秦淼也就只是因为一个失误，不小心帮勒克莱尔拉了一下DRS而已，甚至都不用车队的提醒，秦淼本来就准备直接走了的。
而且后续没有了秦淼的影响，勒克莱尔也一直被汉密尔顿挡到了现在。
由此可以证明汉密尔顿没翻了勒克莱尔那就是汉密尔顿不行，和秦淼没有半毛钱关系。
当然也有一定的原因是这个赛季的乱流有点太影响后方车手的跟车了。
而且银石又有很多的中高速弯道，这样的弯道之下但凡有点乱流，跟车速度就注定上不来。
不过无论如何，秦淼进站出来没有发生什么意外之后，这场比赛的冠军也就没啥悬念了，导播直接就在观众们的屏幕左边算这场比赛结束之后车手们会获得的积分以及加上这场大奖赛的积分过后车手们的排名了。
秦淼这场比赛结束了之后毫无疑问将再次领跑车手积分榜，汉密尔顿的位置不变，而维斯塔潘则因为这场比赛没有积分入账，排名滑落到第三。
此时的赛场上唯一的变数就是秦淼的这套软胎。
第四十二圈，汉密尔顿开始进攻自己前方的勒克莱尔，并且每圈都比勒克莱尔快了1.1秒左右。
而秦淼的轮胎毕竟是软胎，尽管在保胎，但速度还是很快，毕竟软胎的底子在这里摆着，所以这么多圈跑下来秦淼与勒克莱尔之间的差距直接被扩大到了10秒。
所以此时所有人都没管秦淼了，而是都在关注汉密尔顿和勒克莱尔的追击战。
尽管知道了梅奔的汉密尔顿开始追击自己了，法拉利这边也让勒克莱尔将自己赛车的引擎调整成大功率模式，但是车辆的性能差距摆在这里，并不是一个系统模式的改变就能弥补速度上的差距的。
毕竟梅奔的引擎是速度够了，但是引擎稳定性不足所以才降低了功率，而法拉利的引擎本身就比不过梅奔。
而梅奔的引擎全力释放之后，汉密尔顿每圈都能追勒克莱尔1.1秒以上。
第四十六圈，汉密尔顿就追到了勒克莱尔身后4秒的位置，此时距离比赛结束还有6圈。
而另外一边，秦淼的速度也开始有了下降，但是下降幅度还不算太大，虽然没有汉密尔顿快，但是秦淼轮胎没有退化之前，秦淼已经累积了足够的优势，所以比赛结束之前汉密尔顿是没办法靠着这点差距追上秦淼的。
第四十八圈，汉密尔顿追到了勒克莱尔身后1.5秒，这个距离汉密尔顿过弯的时候已经感觉到了有轻微的推头，出现这样的情况主要是汉密尔顿因为前车乱流的影响而导致自己的下压力出现了丢失。
但是对于汉密尔顿来说的好消息是，自己在直道上的速度是要超过勒克莱尔的，再加上有前车的尾流加持，自己只要弯道保持住了自己与勒克莱尔之间的差距不被勒克莱尔拉开，直道就可以靠着更强大的赛车性能快速拉近与勒克莱尔之间的差距。
第四十九圈，汉密尔顿又追了勒克莱尔0.5秒，其实这个时候就能看到汉密尔顿的速度比以前慢了不少，毕竟在干净气流之中追勒克莱尔的时候，汉密尔顿每圈都能追勒克莱尔1秒以上。
在同一圈的T17出弯，汉密尔顿就追到了勒克莱尔身后一秒以内，获得了DRS。
第五十圈，汉密尔顿选择了对勒克莱尔动手。
有意思的是，汉密尔顿动手的地方正好就是比赛开始那会儿，汉密尔顿对维斯塔潘动手的T9。
并且巧合地是与汉密尔顿对维斯塔潘动手时那样，这次汉密尔顿同样是插入了前车的内线。
而勒克莱尔这边明显是红旗的时候看过汉密尔顿和维斯塔潘的那次碰撞的，所以看到自己所处的弯道，以及汉密尔顿插入内线的动作，再加上汉密尔顿有向着自己这个方向靠近的意向的时候，勒克莱尔的内心就是一阵慌乱。
他可不想体验维斯塔潘同款的51G。
因为有了顾虑和慌乱，所以勒克莱尔出弯和入弯的时候线路就不怎么对了，出弯的时候更是直接走大冲出了赛道。
虽然勒克莱尔最后还是稳住了赛车回到了赛道内，但是位置就保不住了。
要说勒克莱尔这是被吓出了赛道一点问题都没有。
(本章完)
淼接下来能做的就是双手离开方向盘，并且开始在内心求神拜佛，祈祷车队的工程师们别闹幺蛾子。
赛车被前后两个千斤顶举起，工程师们快速地在秦淼赛车的前翼上擦了擦，将前鼻翼上的灰尘拭去，四个旧的中性胎被取了下来，四个新到可以反光的软胎被装了上去。
随着风炮的嗡鸣响起，秦淼感觉到了一阵失重感，最后又重新落在了地上。
秦淼虽然不知道这次换胎具体用了多久，但是他可以确定的是，换胎的过程之中并没有出现什么意外。
落地之后的第一时间秦淼就给油驶出了停车位置。
而秦淼出去了之后，在梅奔技师们的相互碰拳庆祝的画面之中，屏幕右下角出现了秦淼这次进站换胎的总用时：【2.8秒】
这个成绩真的称不上有多快，但绝对是合格的，而且秦淼前面争取出来的时间这个时候也起到了用处。
等秦淼出来之后，他落在了勒克莱尔前方7秒，队友汉密尔顿面前18秒。
距离比赛结束还有17圈，而汉密尔顿想要追上秦淼，他后续的比赛就需要每圈至少追秦淼1.3秒才有可能。
从此时的场面上来说，汉密尔顿在他的主场英国大奖赛算是完全被他的队友秦淼给压制了，从排位赛到冲刺排位赛再到现在的正赛。
看到这个画面之后不少的英国观众当场就开始对着秦淼破口大骂，特么你不知道今年是规则大改之前汉密尔顿冲击八冠的关键时期吗？
你就不能让着点自己的队友？亏你刚刚进入F1那会儿汉密尔顿什么都愿意教给你，你就是这么报答提携你的老前辈的？
而秦淼这个时候可听不到英国观众们的心声。
而且严格说起来，秦淼现在能在这个位置，和其他人没有一点关系，是他自己靠实力拿到的，至于他身后的汉密尔顿，那真的不能怪秦淼，秦淼也就只是因为一个失误，不小心帮勒克莱尔拉了一下DRS而已，甚至都不用车队的提醒，秦淼本来就准备直接走了的。
而且后续没有了秦淼的影响，勒克莱尔也一直被汉密尔顿挡到了现在。
由此可以证明汉密尔顿没翻了勒克莱尔那就是汉密尔顿不行，和秦淼没有半毛钱关系。
当然也有一定的原因是这个赛季的乱流有点太影响后方车手的跟车了。
而且银石又有很多的中高速弯道，这样的弯道之下但凡有点乱流，跟车速度就注定上不来。
不过无论如何，秦淼进站出来没有发生什么意外之后，这场比赛的冠军也就没啥悬念了，导播直接就在观众们的屏幕左边算这场比赛结束之后车手们会获得的积分以及加上这场大奖赛的积分过后车手们的排名了。
秦淼这场比赛结束了之后毫无疑问将再次领跑车手积分榜，汉密尔顿的位置不变，而维斯塔潘则因为这场比赛没有积分入账，排名滑落到第三。
此时的赛场上唯一的变数就是秦淼的这套软胎。
第四十二圈，汉密尔顿开始进攻自己前方的勒克莱尔，并且每圈都比勒克莱尔快了1.1秒左右。
而秦淼的轮胎毕竟是软胎，尽管在保胎，但速度还是很快，毕竟软胎的底子在这里摆着，所以这么多圈跑下来秦淼与勒克莱尔之间的差距直接被扩大到了10秒。
所以此时所有人都没管秦淼了，而是都在关注汉密尔顿和勒克莱尔的追击战。
尽管知道了梅奔的汉密尔顿开始追击自己了，法拉利这边也让勒克莱尔将自己赛车的引擎调整成大功率模式，但是车辆的性能差距摆在这里，并不是一个系统模式的改变就能弥补速度上的差距的。
毕竟梅奔的引擎是速度够了，但是引擎稳定性不足所以才降低了功率，而法拉利的引擎本身就比不过梅奔。
而梅奔的引擎全力释放之后，汉密尔顿每圈都能追勒克莱尔1.1秒以上。
第四十六圈，汉密尔顿就追到了勒克莱尔身后4秒的位置，此时距离比赛结束还有6圈。
而另外一边，秦淼的速度也开始有了下降，但是下降幅度还不算太大，虽然没有汉密尔顿快，但是秦淼轮胎没有退化之前，秦淼已经累积了足够的优势，所以比赛结束之前汉密尔顿是没办法靠着这点差距追上秦淼的。
第四十八圈，汉密尔顿追到了勒克莱尔身后1.5秒，这个距离汉密尔顿过弯的时候已经感觉到了有轻微的推头，出现这样的情况主要是汉密尔顿因为前车乱流的影响而导致自己的下压力出现了丢失。
但是对于汉密尔顿来说的好消息是，自己在直道上的速度是要超过勒克莱尔的，再加上有前车的尾流加持，自己只要弯道保持住了自己与勒克莱尔之间的差距不被勒克莱尔拉开，直道就可以靠着更强大的赛车性能快速拉近与勒克莱尔之间的差距。
第四十九圈，汉密尔顿又追了勒克莱尔0.5秒，其实这个时候就能看到汉密尔顿的速度比以前慢了不少，毕竟在干净气流之中追勒克莱尔的时候，汉密尔顿每圈都能追勒克莱尔1秒以上。
在同一圈的T17出弯，汉密尔顿就追到了勒克莱尔身后一秒以内，获得了DRS。
第五十圈，汉密尔顿选择了对勒克莱尔动手。
有意思的是，汉密尔顿动手的地方正好就是比赛开始那会儿，汉密尔顿对维斯塔潘动手的T9。
并且巧合地是与汉密尔顿对维斯塔潘动手时那样，这次汉密尔顿同样是插入了前车的内线。
而勒克莱尔这边明显是红旗的时候看过汉密尔顿和维斯塔潘的那次碰撞的，所以看到自己所处的弯道，以及汉密尔顿插入内线的动作，再加上汉密尔顿有向着自己这个方向靠近的意向的时候，勒克莱尔的内心就是一阵慌乱。
他可不想体验维斯塔潘同款的51G。
因为有了顾虑和慌乱，所以勒克莱尔出弯和入弯的时候线路就不怎么对了，出弯的时候更是直接走大冲出了赛道。
虽然勒克莱尔最后还是稳住了赛车回到了赛道内，但是位置就保不住了。
要说勒克莱尔这是被吓出了赛道一点问题都没有。
(本章完)