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在门派里根深蒂固，关系庞杂，难以轻易撼动，那么就让他尽情地表演，自己先是示敌以弱，让他们放松警惕，给自己留下调查取证的机会，这就是谋略。从机场刺杀事件开始，王风就已经知道了门派有内鬼，这个时候，他只是开了个门主见面的网络视频会议，发了一通火，并没有进一步的动作，让那些蠢蠢欲动的人安下心来，继续表演。而他也给予了很好的配合，所以他大张旗鼓地让清柔四处查帐，故意惊扰他们，让他们惶惶不可终日，进而露出马脚。现在一切都已经明了了，也是到了自己出手的时候了。他决定快刀斩乱麻，不给他们任何反水的机会。
王风想乘坐快客去天津，所以他打车来到s市北站，下了车，站在车站广场上，仰望巍峨耸立的北站，才发觉这座城市其实很大，大到你站在街道上，会感到自己十分渺小。
在王风的心里，评论一个城市的规模，火车站、汽车站的建筑是很重要的一个环节，轰隆隆滚过的车流，背着大包小包的旅人，男男女女老老少少，学生、农民工，他们都是一副行色匆匆的样子，铁路警察拿着话筒在喊，让那些进候车室的人们保持秩序，以免拥挤造成不必要的混乱。停车场上，各色名车应有尽有，尤以出租车为多，车里没有人，司机们走进人群里去拉客，个别司机急于有的人着急，都上手去拽人家了，这也是车站广场的一大特色。那些下了火车的人们走向站点，一辆辆的公交车，停下又离开，这座城市对于这些人既是陌生的有事熟悉的，陌生是因为他们刚刚走进这里，他们或许是中转的过客，或许是游客，或许是打工者，他们还没有真正融入这座城市，熟悉是因为他们原本就生活在这里，只是刚刚才外地返回来，家才是城市里漂泊过后的最终归宿。这座城市有着古老的过去，从北站出发，往西南方向走约一公里，耸立着一座两侧三层、中间拱起几十丈高，以半圆形屋顶为特殊标志的，融中西建筑特色于一体的高大楼房，这座在s市城市建设史上具有坐标性的宏伟建筑物，就是建于上世纪20年代后期，如今被s市人俗称为老北站的l省总站，它由于新北站的建成而被停用。
时间步入21世纪，s市“老北站”已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，原先的铁路也被东西快速干道的高架桥取代。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。在20世纪30年代初期，由于老北站毗邻北市场，饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中，车站前到北市场一带就成为当时s市最热闹的所在。解放后，老北站继续发挥它的功能，并与当时的s市南站成为山海关外最重要的两个特等站。由于老北站地处s市区中心，铁路线与黄河南大街平面相交，随着城市人口的不断增长和机动车的增多，严重影响了车辆及行人通行。所以，改革开放后，老北站被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。上世纪80年代末，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束。
新北站于上世纪90年代建成，车站主体建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排自动扶梯、7座高架候车室以及6个高站台，是东北地区最大的铁路客运站。这座城市也因这车站的宏大而衬托出其庞大的气势，这种底蕴不是哪一个新兴城市能够比拟的。
在一条街道里面的一个售票亭，买了一张快客车票，利用等车的这段时间，他也像大家一样，坐在一块石头上，看着街道上往车站广场走的人们，他们手里拎着大包小裹，脚步快速迈动着，恨不得三步并作两步就走进站台里面去。
望着这些人们，王风的嘴角泛起笑容，他已经很久没有这么清闲了。
在门派里根深蒂固，关系庞杂，难以轻易撼动，那么就让他尽情地表演，自己先是示敌以弱，让他们放松警惕，给自己留下调查取证的机会，这就是谋略。从机场刺杀事件开始，王风就已经知道了门派有内鬼，这个时候，他只是开了个门主见面的网络视频会议，发了一通火，并没有进一步的动作，让那些蠢蠢欲动的人安下心来，继续表演。而他也给予了很好的配合，所以他大张旗鼓地让清柔四处查帐，故意惊扰他们，让他们惶惶不可终日，进而露出马脚。现在一切都已经明了了，也是到了自己出手的时候了。他决定快刀斩乱麻，不给他们任何反水的机会。
王风想乘坐快客去天津，所以他打车来到s市北站，下了车，站在车站广场上，仰望巍峨耸立的北站，才发觉这座城市其实很大，大到你站在街道上，会感到自己十分渺小。
在王风的心里，评论一个城市的规模，火车站、汽车站的建筑是很重要的一个环节，轰隆隆滚过的车流，背着大包小包的旅人，男男女女老老少少，学生、农民工，他们都是一副行色匆匆的样子，铁路警察拿着话筒在喊，让那些进候车室的人们保持秩序，以免拥挤造成不必要的混乱。停车场上，各色名车应有尽有，尤以出租车为多，车里没有人，司机们走进人群里去拉客，个别司机急于有的人着急，都上手去拽人家了，这也是车站广场的一大特色。那些下了火车的人们走向站点，一辆辆的公交车，停下又离开，这座城市对于这些人既是陌生的有事熟悉的，陌生是因为他们刚刚走进这里，他们或许是中转的过客，或许是游客，或许是打工者，他们还没有真正融入这座城市，熟悉是因为他们原本就生活在这里，只是刚刚才外地返回来，家才是城市里漂泊过后的最终归宿。这座城市有着古老的过去，从北站出发，往西南方向走约一公里，耸立着一座两侧三层、中间拱起几十丈高，以半圆形屋顶为特殊标志的，融中西建筑特色于一体的高大楼房，这座在s市城市建设史上具有坐标性的宏伟建筑物，就是建于上世纪20年代后期，如今被s市人俗称为老北站的l省总站，它由于新北站的建成而被停用。
时间步入21世纪，s市“老北站”已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，原先的铁路也被东西快速干道的高架桥取代。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。在20世纪30年代初期，由于老北站毗邻北市场，饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中，车站前到北市场一带就成为当时s市最热闹的所在。解放后，老北站继续发挥它的功能，并与当时的s市南站成为山海关外最重要的两个特等站。由于老北站地处s市区中心，铁路线与黄河南大街平面相交，随着城市人口的不断增长和机动车的增多，严重影响了车辆及行人通行。所以，改革开放后，老北站被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。上世纪80年代末，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束。
新北站于上世纪90年代建成，车站主体建筑面积6万多平方米，车站部分共3层，有4排自动扶梯、7座高架候车室以及6个高站台，是东北地区最大的铁路客运站。这座城市也因这车站的宏大而衬托出其庞大的气势，这种底蕴不是哪一个新兴城市能够比拟的。
在一条街道里面的一个售票亭，买了一张快客车票，利用等车的这段时间，他也像大家一样，坐在一块石头上，看着街道上往车站广场走的人们，他们手里拎着大包小裹，脚步快速迈动着，恨不得三步并作两步就走进站台里面去。
望着这些人们，王风的嘴角泛起笑容，他已经很久没有这么清闲了。