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r /> 另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是全合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。
不要小看机油的养护成本，对于烧机油的某些德系车型来说，是一笔不小的开支。
最后方远总结说，在排放、动力和油耗上的优势，是各大主机厂力推涡轮增压发动机的原因。
然而自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力，有着不少的支持者。
总体来说，涡轮增压目前还是无法彻底取代自然吸气发动机，不同的发动机都有其倾向性设计，不能简单的说哪个更好，应该根据自己的需求理智选择。
所以，有钱难买我乐意，自己又不花别人的钱，喜欢涡轮增压还是自然吸气，选择适合自己的就行了。
介绍完了涡轮增压和自然吸气的区别，方远慌忙转移话题，接着说卡罗拉双擎E+。
卡罗拉双擎E+搭载的1.8L自然吸气发动机动力确实弱鸡，但卡罗拉双擎E+和其它混动、新能源车型、燃油车型最大的区别在于，这款车只能在混动模式和纯电模式下驾驶，不能只依靠汽油发动机运行。
方远让大家看档把前面的三个黑色按键，从右到左分别为：EV CITY，HV\EV，DRIVE。
“在4S店时，我也看到了这三个按键，也听销售顾问讲解了。”刘松却一脸的迷茫，表示自己当时没听懂。
“我来给你详细讲一下。”
方远先指向了最右边的黑色按键，EV CITY纯电模式是卡罗拉双擎E+主打的功能，就是考虑到车主每天上下班的路程一般在几十公里。
那么如果你选用EV CITY的时候，这辆车华丽变身纯电动车，它可以在纯电的状态下行驶55公里。
也就是说，你行驶得当的话，你每天几乎不用消耗燃油，便可以完全用电顺利上下班。
如果担心行驶中的电量，可以通过手机下载APP并绑定，能实时监控电量，查询充电桩，即使下班后临时有事，也完全没有问题。
“当时丰田的销售顾问说卡罗拉双擎E+的电池是松下的，电池容量为10.5千瓦每小时，使用高效充电器可在3小时内充满电，使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电。”刘松补充说，“可我还是担心电池的问题。”
“对，销售顾问好像说有个什么‘无忧计划’，电池质保多少年来着？”刘兴业有些记不大清楚电池的售后。
“是电池无忧计划。”
只要不是营运车辆，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。
另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修，更让车主放心的是，“电池无忧计划”跟车不跟人，对二手车仍然有效，最大的提升车辆保值率。
“中间的是EV\HV按键。”
这个按钮是选择混动逻辑的，就是切换以电机为主还是以内燃机为主，其实不用多管，当车子行驶了一段时间后，有电就CITY没电就换混动，它会自动切换成EV或者HV的模式。
最后左边这个DRIVE则是混动模式，此时，1.8L的自然吸气发动机才开始提供动力。
根据个人驾驶习惯不同，满电时的油耗每百公里1.3L左右，不充电状态下平均油耗四升左右，至于是左还是右，还是看驾驶技术，新手和老司机根本没法比，不过估计大多数人满油满电跑1000公里没问题。
刘松和刘兴业一同点头表示自己这次终于听懂了，并且他们对满油满电跑1000公里表示非常的惊喜，感叹简直是太不可思议。
“还有更厉害的。”方远说，纯电动车特别害怕冬天开车，因为不敢开空调双手双脚冻僵的都不在少数。
为了在不启动发动机不消耗汽油的情况下解决这个问题，卡罗拉双擎E+配备了新型的空调系统，额外增加了一个电热芯。
在CITY模式纯电动状态行驶时，并且如果温度在零下十度，新型空调系统会自动启动，做到空调用电量最小化的同时，发动机又不参与工作，这样即提高了车内的舒适程度保证安全驾驶，又降低了燃油消耗。
针对雾霾天气，这个空调还有自动过滤PM2.5和花粉的功能，对于乘客来说也很好。
“看到档把上的这个B吗？这是强能量回收。”方远解释，除了回收电量，还可以当作长上坡和长下坡的发动机制动来用，方便了新手司机。
此外，卡罗拉双擎E+顶配的8英寸多点触控电容彩屏拥有智能导航能实时连接网络，即时更新交通信息，5年免费地图更新，并可通过链接SD卡/WiFi进行更新，带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统，支持安全4.0及I0S7.0以上系统。
……
讲完了一切，方远总结：卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的使用成本低，保养也不贵，皮实耐用省心，这个1.8L发动机按时细心保养，能够几十万公里无大修，作为一辆紧凑车型，车内空间不是特别宽敞，但是也没有那种拘束感。
最让人赞叹的就是外观，简直是颜值控的首选。
还能上绿牌，不用担心限号，能随时开车出行。
至于缺点，1.8L发动机的动力弱，零百加速13秒，考虑省油的话，还是不要猛踩油门，毕竟这款车只是辆家用车，而不是公路赛车。
整车配置比较低，快到二十万的低配连个中控大屏都没有。
内饰太廉价，打开车门，感觉国产10万的车型都比它们的内饰要好很多。
还有减震效果很差，特别是走山路或者是非铺装路面的时候能感觉得到明显的颠簸，内饰会有很大异响。
总之，没有什么明显的优点，也没有什么致命缺点，更谈不上什么老司机期待的操控性，都是家用车。
所以，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+除了有些许外观不同，配置有点差异，拥有全部相同的优点和缺点，至于这两款车型挑哪一个，就看刘松一家对外观和配置的喜爱、偏好进行选择，哦，对了，还有售价，毕竟雷凌双擎E+便宜。
方远说完稍稍退后了一步，让刘松父子俩面对着这款卡罗拉双擎E+，摆明了要刘家人自己拿主意。
正弘车行的销售员们当然明白方远什么意思，也纷纷靠后站到了方远身边。
刘兴业都五十岁了，他不懂车，买车后也是儿子儿媳妇开，所以最后还是要儿子刘松拿主意，他只是负责掏钱付款。
可是等他看向刘松时，发现儿子两眼直直的看向面前的卡罗拉双擎E+，就是不表态。
刘兴业急眼了，心想自己听方远这么清晰的介绍对比，都心里透亮明白个七七八八，你还有什么不清楚的？
“阿松，到底买哪一款？”刘兴业忍不住催促儿子，以前是不知道优缺点，才不知道如何选择，现在有了方远的帮助知道了全部信息，还犹豫什么？
早点决定，早点去买车，在二手车市场干耗什么？
看着刘松依旧不说话，站在远处的刘亮压低了声音，好奇的问：“刘松怎么了？好像拿不定主意买哪一款。”
“我又不是他肚子里的蛔虫，我怎么知道他怎么想的？”方远苦笑一声。
“如果是你，你买哪一款？”刘亮也非常想知道方远的选择。
“我？我哪一款也不选。”
方远的声音不大，但是吸引了旁边同事的注意。
看到刘松和刘兴业没有注意到这边，方远放心大胆的轻声说：“因为我们车行有更合适的车型。”
“更合适的车型？”
“我们怎么不知道？”
“为什么？”
围拢在四周的销售员们有些不解了，纷纷嚷嚷着表示，无论是卡罗拉还是雷凌都皮实耐用，省心省钱，还是绿牌，怎么会有比它们更好的车型？
“为什么？”方远转身看向了远处还在围着大众CC打转的刘松妻子缓缓的说，“不是说卡罗拉和雷凌不好，而是因为她是位孕妇，还是个新手司机。”
r /> 另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是全合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。
不要小看机油的养护成本，对于烧机油的某些德系车型来说，是一笔不小的开支。
最后方远总结说，在排放、动力和油耗上的优势，是各大主机厂力推涡轮增压发动机的原因。
然而自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力，有着不少的支持者。
总体来说，涡轮增压目前还是无法彻底取代自然吸气发动机，不同的发动机都有其倾向性设计，不能简单的说哪个更好，应该根据自己的需求理智选择。
所以，有钱难买我乐意，自己又不花别人的钱，喜欢涡轮增压还是自然吸气，选择适合自己的就行了。
介绍完了涡轮增压和自然吸气的区别，方远慌忙转移话题，接着说卡罗拉双擎E+。
卡罗拉双擎E+搭载的1.8L自然吸气发动机动力确实弱鸡，但卡罗拉双擎E+和其它混动、新能源车型、燃油车型最大的区别在于，这款车只能在混动模式和纯电模式下驾驶，不能只依靠汽油发动机运行。
方远让大家看档把前面的三个黑色按键，从右到左分别为：EV CITY，HV\EV，DRIVE。
“在4S店时，我也看到了这三个按键，也听销售顾问讲解了。”刘松却一脸的迷茫，表示自己当时没听懂。
“我来给你详细讲一下。”
方远先指向了最右边的黑色按键，EV CITY纯电模式是卡罗拉双擎E+主打的功能，就是考虑到车主每天上下班的路程一般在几十公里。
那么如果你选用EV CITY的时候，这辆车华丽变身纯电动车，它可以在纯电的状态下行驶55公里。
也就是说，你行驶得当的话，你每天几乎不用消耗燃油，便可以完全用电顺利上下班。
如果担心行驶中的电量，可以通过手机下载APP并绑定，能实时监控电量，查询充电桩，即使下班后临时有事，也完全没有问题。
“当时丰田的销售顾问说卡罗拉双擎E+的电池是松下的，电池容量为10.5千瓦每小时，使用高效充电器可在3小时内充满电，使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电。”刘松补充说，“可我还是担心电池的问题。”
“对，销售顾问好像说有个什么‘无忧计划’，电池质保多少年来着？”刘兴业有些记不大清楚电池的售后。
“是电池无忧计划。”
只要不是营运车辆，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障。
另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修，更让车主放心的是，“电池无忧计划”跟车不跟人，对二手车仍然有效，最大的提升车辆保值率。
“中间的是EV\HV按键。”
这个按钮是选择混动逻辑的，就是切换以电机为主还是以内燃机为主，其实不用多管，当车子行驶了一段时间后，有电就CITY没电就换混动，它会自动切换成EV或者HV的模式。
最后左边这个DRIVE则是混动模式，此时，1.8L的自然吸气发动机才开始提供动力。
根据个人驾驶习惯不同，满电时的油耗每百公里1.3L左右，不充电状态下平均油耗四升左右，至于是左还是右，还是看驾驶技术，新手和老司机根本没法比，不过估计大多数人满油满电跑1000公里没问题。
刘松和刘兴业一同点头表示自己这次终于听懂了，并且他们对满油满电跑1000公里表示非常的惊喜，感叹简直是太不可思议。
“还有更厉害的。”方远说，纯电动车特别害怕冬天开车，因为不敢开空调双手双脚冻僵的都不在少数。
为了在不启动发动机不消耗汽油的情况下解决这个问题，卡罗拉双擎E+配备了新型的空调系统，额外增加了一个电热芯。
在CITY模式纯电动状态行驶时，并且如果温度在零下十度，新型空调系统会自动启动，做到空调用电量最小化的同时，发动机又不参与工作，这样即提高了车内的舒适程度保证安全驾驶，又降低了燃油消耗。
针对雾霾天气，这个空调还有自动过滤PM2.5和花粉的功能，对于乘客来说也很好。
“看到档把上的这个B吗？这是强能量回收。”方远解释，除了回收电量，还可以当作长上坡和长下坡的发动机制动来用，方便了新手司机。
此外，卡罗拉双擎E+顶配的8英寸多点触控电容彩屏拥有智能导航能实时连接网络，即时更新交通信息，5年免费地图更新，并可通过链接SD卡/WiFi进行更新，带百度Carlife的智能手机互联多媒体系统，支持安全4.0及I0S7.0以上系统。
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讲完了一切，方远总结：卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的使用成本低，保养也不贵，皮实耐用省心，这个1.8L发动机按时细心保养，能够几十万公里无大修，作为一辆紧凑车型，车内空间不是特别宽敞，但是也没有那种拘束感。
最让人赞叹的就是外观，简直是颜值控的首选。
还能上绿牌，不用担心限号，能随时开车出行。
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整车配置比较低，快到二十万的低配连个中控大屏都没有。
内饰太廉价，打开车门，感觉国产10万的车型都比它们的内饰要好很多。
还有减震效果很差，特别是走山路或者是非铺装路面的时候能感觉得到明显的颠簸，内饰会有很大异响。
总之，没有什么明显的优点，也没有什么致命缺点，更谈不上什么老司机期待的操控性，都是家用车。
所以，卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+除了有些许外观不同，配置有点差异，拥有全部相同的优点和缺点，至于这两款车型挑哪一个，就看刘松一家对外观和配置的喜爱、偏好进行选择，哦，对了，还有售价，毕竟雷凌双擎E+便宜。
方远说完稍稍退后了一步，让刘松父子俩面对着这款卡罗拉双擎E+，摆明了要刘家人自己拿主意。
正弘车行的销售员们当然明白方远什么意思，也纷纷靠后站到了方远身边。
刘兴业都五十岁了，他不懂车，买车后也是儿子儿媳妇开，所以最后还是要儿子刘松拿主意，他只是负责掏钱付款。
可是等他看向刘松时，发现儿子两眼直直的看向面前的卡罗拉双擎E+，就是不表态。
刘兴业急眼了，心想自己听方远这么清晰的介绍对比，都心里透亮明白个七七八八，你还有什么不清楚的？
“阿松，到底买哪一款？”刘兴业忍不住催促儿子，以前是不知道优缺点，才不知道如何选择，现在有了方远的帮助知道了全部信息，还犹豫什么？
早点决定，早点去买车，在二手车市场干耗什么？
看着刘松依旧不说话，站在远处的刘亮压低了声音，好奇的问：“刘松怎么了？好像拿不定主意买哪一款。”
“我又不是他肚子里的蛔虫，我怎么知道他怎么想的？”方远苦笑一声。
“如果是你，你买哪一款？”刘亮也非常想知道方远的选择。
“我？我哪一款也不选。”
方远的声音不大，但是吸引了旁边同事的注意。
看到刘松和刘兴业没有注意到这边，方远放心大胆的轻声说：“因为我们车行有更合适的车型。”
“更合适的车型？”
“我们怎么不知道？”
“为什么？”
围拢在四周的销售员们有些不解了，纷纷嚷嚷着表示，无论是卡罗拉还是雷凌都皮实耐用，省心省钱，还是绿牌，怎么会有比它们更好的车型？
“为什么？”方远转身看向了远处还在围着大众CC打转的刘松妻子缓缓的说，“不是说卡罗拉和雷凌不好，而是因为她是位孕妇，还是个新手司机。”