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    在后世,沈飞搞了那么久,宣传得很牛逼,但是实际上,歼-11,歼-15,使用的依旧是原始的模拟电传,根本就没有搞出数字电传来,其中重要的不是硬件,而是飞行控制率,在没有彻底地吃透一款战机的情况下,根本就无法实现游刃有余的改装。

    而成飞,则一直利用自己的实力,研制出了数字电传,成为了巨大的进步。

    现在,雄猫的仿制,如果西飞的力量办不到,那可以联系成飞,一同解决,总之,姆哈马德是不愿意跟沈飞打交道。

    “是啊,看来,西飞和成飞的担子,还得更重啊。”邓公说道:“我倒很想立刻去成飞看看,我们的十号项目,进行得怎么样了。”

    成飞同样承担了国家的重点项目,在沈飞还在歼八2上修修补补的时候,成飞已经开始研制第三代战机了。

    在后世,这种战机依旧进展缓慢,尤其是在发动机严重缺乏的情况下,进入九十年代,在苏-27装备国内之后,使用了al-31f发动机,才让试飞工作进行下去,从84年立项,一直到02年首飞,这个项目,进行了进二十年!而当∷,这种战机装备部队之后,美国的四代机也已经进入了部队服役,在歼十开始服役后,成飞立刻又开始了下一个项目的研制。

    而现在,由于巴基斯坦方面的影响,这种战机受到了中央的高度重视。

    姆哈马德在国内进行的一场演习,让那些军队高官们看到了什么是现代化的空战,在预警机指挥下的靠远距离空空导弹的方式,将会成为未来的主要方式,空中拼刺刀已经落伍了。装备成为了决定战争的重要因素!

    十号工程有着重要的意义,而现在,靠着跟西方的良好关系,成飞可以获得一些西方的设备和工艺,加快战机的研制。

    现在,已经是十号工程研制的第三个年头。

    后世的歼十。主要缺乏的,一个是先进的雷达和火控系统,另一个,就是发动机,其中,又以发动机最为关键,毕竟,它是航空工业的桂冠,国内研制了这么多年。先后有多个型号,却没有一个型号最后投入使用,可见困难的程度。

    而现在,这两个问题,都被解决了,在成飞的自主努力下,而且还有awg-9,apg-66。apg-71,这些先进的雷达供成飞仿制。他们已经完全地突破了技术壁垒,自研了先进的平面缝隙雷达,只需要将其中进口的国外民用部件,换成自己设计和制造的符合军用标准的部件就可以了。

    而另一个,发动机项目,也已经有了选择。就是tf-41发动机。性能稳定,耗油率低,而且,最大加力推力,达到了一百一十千牛。完全可以推动十号工程的项目机。

    留给成飞最终的任务,就是机体的研制了,从早期的歼九项目中,成飞就开始不断地接触鸭式布局,气动方面已经彻底地吃透了,而且,又有了国家的全力支持,项目进展迅速。

    当年,因为跟沈飞争夺立项,进行了好几年,之后,又开了不断的改进研制。成飞选择的发动机涡喷15,但是一直到了90年代初,涡喷15依然在部件试制,正式定型遥遥无期,发动机没有,那项目恐怕就又废了,这时,空军计划从俄罗斯引进了第一批苏27,于是,当时的国防部长的张爱萍将军提出既然买了苏27,那干脆再配套多买点al31f发动机,给 歼10换上。

    为了歼十的进度,于是,92年的时候,宋文骢作为全权代表,前往俄罗斯进行al31f的引进谈判,为了适应歼10,al31f做了若干改进,比如机匣附件改到下方等等,改进后的型号被称为al31fn,从那时起,歼十才有了新的心脏。

    但是,为了适应新的al31fn,歼10几乎是推到重来。本来设计的简单的不可调的椭圆进气道已经不能满足需要了,涡扇发动机的高空性能远远不如涡喷,于是改进成了矩形可调进气道,保证各种高度和速度下的飞行性能;由于al31fn要比涡喷15长很多,后机身需要延长,整机重心要重新配平和调整,主翼翼根弦长也大大增加,结果,前十年的进度,几乎是白费了。

    而现在,歼十的研制,没有走任何弯路,tf-41发动机已经确定了,最大的问题就解决了,加上成飞在歼九项目上积累的许多经验,经过这三年的设计,所有的设计工作,已经开始冻结了,第一架全金属样机,已经建造出来了。

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