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源将在泰国西北部的煤炭产区，建立发电厂，除此之外，蒸汽朋克公司主要涉足的是泰国的钾矿资源。
钾矿是氯化钾，钾肥，钾盐的原料，没有这个就没有化肥，没有粮食。
这是一种高度垄断资源，世界前十的钾盐钾肥企业，控制了全球九成五以上的份额，是完全掌握了定价权的卡特尔组织。
蒸汽朋克公司涉足饲料，农机市场，不打通化肥链条是不行的，泰国啥也没有，但钾矿储量是不少的，呵叻附近，沙空那空盆地，远景储量在400亿吨以上。
帮助广大的发展中国家发展经济，是蒸汽朋克公司义不容辞的责任，包泰国点钾矿，楔入粮农卡特尔组织，形成议价权的同时，对灰熊等矿用设备的输出，仙女座海运的需求，也有极大的推动作用。
越南是楔入东盟，加工出口的渠道，对欧盟的普惠制在，对东盟区域市场的优惠在，蒸汽朋克公司把一部分电子消费类与人力密集型工厂，放在了印度与越南。
印度工厂只辐射印度与部分中东地区，越南则是辐射东盟，来料加工，成品输入欧美的一个渠道。
社会主义建设时期，为越南培养了大批有纪律的产业工人，基础素质在，工人素质比较高，培训较为容易。当地政府比较配合，行政力度贯彻的比较好，工厂建设速度比印度要快。
蒸汽朋克公司位于越南的加工厂，多是与港台内地的企业合作，以再分包的形式建立的，主要是做最后的组装环节，降低关税，辐射周边，以普惠关税重回欧美。
南亚次大陆与东南半岛，不过是为了扩散影响，为美国国会二月份将要举行的听证会造势。
真正让美国坐不住的不是印度与东南亚，美国人知道那破地方除了人，啥也没有。除了市场，不可能承载蒸汽朋克公司的成长，土壤的肥力不够，节能灯都研制不出来，别说拿炮崩太阳了。
东部的家伙们明白，蒸汽朋克公司即便再自甘堕落，也不可能移民到部落。那除了炒盘蚊子当菜，陪大猩猩看月亮，啥也干不了。
美国舆论开吵，蒸汽朋克公司的关联政治势力与大律师团开始发力，是在日本产经新闻的一篇报道出炉后。
这篇报道，透露了美国蒸汽朋克公司与日本三菱财团的一系列意向合作。
包括三菱重工剥离长崎香烧工厂，横滨制作所，与SP重工旗下的西风飞船厂，成立合资公司，用于仙女座等海洋船舶与飞艇的制造。
香烧工厂拥有长崎港口岸壁三段合1053米，深水9.5米，可供航母停泊。拥有长990米，宽100米，深9.55--14.5米的百万吨级船坞，以及一座50万吨级的修船坞。
海洋船舶业务仅占三菱重工业务量的一成，船舶业务仅占其造船业务的两成，其中一半是发电机组与核电领域，压水反应堆，核电反应堆。
三菱重工民船业务部分，包含船舶钢结构制造所，船用设备与材料制作所，陆用锅炉与船用汽轮机制造所，约一半的制造与业务，都将并入这间新成立的合资工厂。
同时，蒸汽朋克能源公司全资收购日立持有的，与三菱合资的发电公司三成五股份，并收入三菱重工的股份，同时再次注资发电公司。
蒸汽朋克公司在持有三菱重工两成五股份的同时，旗下子公司蒸汽朋克能源公司，占据与三菱合资的发电企业百分之四十七的股份。
同时，蒸汽朋克公司收购三菱重工持有的旗下子公司三菱飞机64%股份的一半，占股32%，同时三菱商事收购丰田持有的三菱飞机百分之十的一半，增股至百分之十五。
三菱财团各公司合计占股，仍旧过半。
美国天幕全资收购三菱主做电话卡的IP.Talk公司，并入天幕日本，与三和财团的日本电信电话NTT，竞争固话业务。
美洲豹联合运输公司，与三菱物业成立日本合资公司，蒸汽朋克公司与三菱在名古屋合资的车辆设备制造所，将为这家合资公司供应日本国产的灰熊重载，美洲豹巴士等车辆。
这家公路客货运输企业，将与三井竞争涉及物流客货运的一系列仓储，装卸，理配等业务。
7.11的大股东伊藤洋华堂，后面就是三井生命保险，就是三井系，冷链与物流一直是三井的强项。
SP生态在日本铺开的过程，就是物流网成型的过程。
同时，三菱东京UFJ入股招财猫日本，成立东京招财猫，主要经营外汇存兑换业务，为蒸汽朋克公司日本业务提供金融支持。
日本《产经新闻》的一篇报道，除了在涉及三菱重工的几项有关船舶飞机和发输配电业务的合作中，标明了具体的股份构成外，其他涉及金融保险，技术合作，物产物流等未做详细说明。
但是，仅仅是透露出来的这些，就已经够了。
源将在泰国西北部的煤炭产区，建立发电厂，除此之外，蒸汽朋克公司主要涉足的是泰国的钾矿资源。
钾矿是氯化钾，钾肥，钾盐的原料，没有这个就没有化肥，没有粮食。
这是一种高度垄断资源，世界前十的钾盐钾肥企业，控制了全球九成五以上的份额，是完全掌握了定价权的卡特尔组织。
蒸汽朋克公司涉足饲料，农机市场，不打通化肥链条是不行的，泰国啥也没有，但钾矿储量是不少的，呵叻附近，沙空那空盆地，远景储量在400亿吨以上。
帮助广大的发展中国家发展经济，是蒸汽朋克公司义不容辞的责任，包泰国点钾矿，楔入粮农卡特尔组织，形成议价权的同时，对灰熊等矿用设备的输出，仙女座海运的需求，也有极大的推动作用。
越南是楔入东盟，加工出口的渠道，对欧盟的普惠制在，对东盟区域市场的优惠在，蒸汽朋克公司把一部分电子消费类与人力密集型工厂，放在了印度与越南。
印度工厂只辐射印度与部分中东地区，越南则是辐射东盟，来料加工，成品输入欧美的一个渠道。
社会主义建设时期，为越南培养了大批有纪律的产业工人，基础素质在，工人素质比较高，培训较为容易。当地政府比较配合，行政力度贯彻的比较好，工厂建设速度比印度要快。
蒸汽朋克公司位于越南的加工厂，多是与港台内地的企业合作，以再分包的形式建立的，主要是做最后的组装环节，降低关税，辐射周边，以普惠关税重回欧美。
南亚次大陆与东南半岛，不过是为了扩散影响，为美国国会二月份将要举行的听证会造势。
真正让美国坐不住的不是印度与东南亚，美国人知道那破地方除了人，啥也没有。除了市场，不可能承载蒸汽朋克公司的成长，土壤的肥力不够，节能灯都研制不出来，别说拿炮崩太阳了。
东部的家伙们明白，蒸汽朋克公司即便再自甘堕落，也不可能移民到部落。那除了炒盘蚊子当菜，陪大猩猩看月亮，啥也干不了。
美国舆论开吵，蒸汽朋克公司的关联政治势力与大律师团开始发力，是在日本产经新闻的一篇报道出炉后。
这篇报道，透露了美国蒸汽朋克公司与日本三菱财团的一系列意向合作。
包括三菱重工剥离长崎香烧工厂，横滨制作所，与SP重工旗下的西风飞船厂，成立合资公司，用于仙女座等海洋船舶与飞艇的制造。
香烧工厂拥有长崎港口岸壁三段合1053米，深水9.5米，可供航母停泊。拥有长990米，宽100米，深9.55--14.5米的百万吨级船坞，以及一座50万吨级的修船坞。
海洋船舶业务仅占三菱重工业务量的一成，船舶业务仅占其造船业务的两成，其中一半是发电机组与核电领域，压水反应堆，核电反应堆。
三菱重工民船业务部分，包含船舶钢结构制造所，船用设备与材料制作所，陆用锅炉与船用汽轮机制造所，约一半的制造与业务，都将并入这间新成立的合资工厂。
同时，蒸汽朋克能源公司全资收购日立持有的，与三菱合资的发电公司三成五股份，并收入三菱重工的股份，同时再次注资发电公司。
蒸汽朋克公司在持有三菱重工两成五股份的同时，旗下子公司蒸汽朋克能源公司，占据与三菱合资的发电企业百分之四十七的股份。
同时，蒸汽朋克公司收购三菱重工持有的旗下子公司三菱飞机64%股份的一半，占股32%，同时三菱商事收购丰田持有的三菱飞机百分之十的一半，增股至百分之十五。
三菱财团各公司合计占股，仍旧过半。
美国天幕全资收购三菱主做电话卡的IP.Talk公司，并入天幕日本，与三和财团的日本电信电话NTT，竞争固话业务。
美洲豹联合运输公司，与三菱物业成立日本合资公司，蒸汽朋克公司与三菱在名古屋合资的车辆设备制造所，将为这家合资公司供应日本国产的灰熊重载，美洲豹巴士等车辆。
这家公路客货运输企业，将与三井竞争涉及物流客货运的一系列仓储，装卸，理配等业务。
7.11的大股东伊藤洋华堂，后面就是三井生命保险，就是三井系，冷链与物流一直是三井的强项。
SP生态在日本铺开的过程，就是物流网成型的过程。
同时，三菱东京UFJ入股招财猫日本，成立东京招财猫，主要经营外汇存兑换业务，为蒸汽朋克公司日本业务提供金融支持。
日本《产经新闻》的一篇报道，除了在涉及三菱重工的几项有关船舶飞机和发输配电业务的合作中，标明了具体的股份构成外，其他涉及金融保险，技术合作，物产物流等未做详细说明。
但是，仅仅是透露出来的这些，就已经够了。