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虽然周南还没有来过这里,不过他的设计稿经过他们这一批人的倒模,制模,已经用发泡剂,木板,还有铁皮,手工制造出了两种车型的一共六个车模。
现在,这些车模就只剩下了最后的尺寸和衔接,构架需要做最后的确定。只有把所有的这些全部确定好,然后经过论证,测试以后,才能开始试制。
汽车的外形设计跟服装是完全不同的概念,衣服的设计,只要有了图纸,照葫芦画瓢就可以了。
但是汽车的设计要复杂的多。
汽车设计师的主要业务能力体现在二维和三维造型能力上,外加极其广的知识储备,趋势预测能力。
不过这些只是必备技能和知识,不是设计能力。设计是需要统筹以上这些,并用技能展现出来的思想作品。
而且,设计能力需要更久的实践锻炼。
除了这些,设计师还需要有人机工程、机械原理、材料工艺等课程帮助储备相关知识。
看到他们做的这些准备工作,周南才知道自己拿出一些画稿出来,就意味可以帮到大众,实在有些想当然了。
如果不是雅尼克百分百地相信周南,如果不是他也是大众的大股东。他的那些设计稿,不过只是一些哗众取宠的概念,根本不可能被采纳。
一辆车,从概念变成实物,就像一个小孩子从出生到大学毕业一样,需要经过众多的程序。
因为雅尼克对周南的信任,才能把他的设计当做终极目标,有目的性地溯源。
举一个很简单的例子,外壳设计好了,发动机装在什么位置,怎么连接,保险杠和叶子板直接的衔接,底盘的设计,甚至包括车轮的尺寸,减震器的安装位置等等,这都需要许多人的共同努力,才能完成。
周南对这些东西完全不懂,他能做的,就是根据他对后世一些汽车的设计的记忆,照葫芦画瓢画下来。
比如,现在的方向盘就是一个铁圈,简陋无比,周南可以画出样式更漂亮的方向盘。
这个时代的仪表台设计也简陋无比,周南可以画出漂亮的仪表台。
甚至包括座椅,周南也能画出各种比现在更漂亮的样式出来。
至于里面的架构,衔接,工艺设计,只能靠其他人来完成。
整整三天,周南就一直跟这些设计师们在仓库里忙碌着,车身的每一个线条,每一个角度,每一处衔接,都需要做最后的定型。
而他画出来的那些图纸,也成了雅尼克最重视的技术秘密。许多周南不知其所以然的东西,其实都包含了整个工业技术升级的技术发展规律。
比如引擎盖一道不起眼的凸起,保险杠一道不起眼的凹槽,可能就涉及到巨大的风阻。许多看起来不起眼的东西,包含的规律却是难以突破的。
顺应时代的发展,潮流的发展,技术的发展,对一家工厂的重要性,周南不清楚,但是现在雅尼克却非常清楚。
一家大型工厂只要不走弯路,不再许多不相干的技术上浪费巨资,这家企业的发展,绝对会比任何同行都要快。
如果不是周南现在已经太出名了,有许多其他方面的更重要的事情。雅尼克都恨不得让他系统地学习汽车设计各个方面的技术,这样才能让周南明白,他了解的这些东西,是多么的重要。
周南从最开始的找不到方向,用了三天的时间,终于让设计室的这些技术人员能跟上他的思路,磨合初见成效。
但是十月十日,一条爆炸性的新闻让他不得不准备离开沃尔夫斯堡。
十月十日的上午,瑞典文学院的时任院长高本汉在斯德哥尔摩宣布:1947年度的诺贝尔文学奖获得者是瑞士的华裔学者,年仅二十五岁的周南。
实际上,在他宣读获奖评语的时候,还没有念出周南的名字,全世界都已经知道是周南获奖了。
周南的获奖评语是:“他用他那丰富却充满想象力的思想,以及光辉灿烂的艺术技巧创作出了当世最严肃,活泼的历史巨著。他的伟大在于他高尚的文体、怜悯的人道同情、以及迷人的个人魅力。东西方文化在他身上得到了完美的融合,也让所有读者在轻松的阅读中获得深邃的知识。”
在电台听到周南获奖的消息,一份份的祝贺电报就传了过。卡洛琳激动的哭了起来,四十多年来,诺贝尔已经成了欧洲级别最高的奖项,卡洛琳是由衷地为周南感到开心。
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虽然周南还没有来过这里,不过他的设计稿经过他们这一批人的倒模,制模,已经用发泡剂,木板,还有铁皮,手工制造出了两种车型的一共六个车模。
现在,这些车模就只剩下了最后的尺寸和衔接,构架需要做最后的确定。只有把所有的这些全部确定好,然后经过论证,测试以后,才能开始试制。
汽车的外形设计跟服装是完全不同的概念,衣服的设计,只要有了图纸,照葫芦画瓢就可以了。
但是汽车的设计要复杂的多。
汽车设计师的主要业务能力体现在二维和三维造型能力上,外加极其广的知识储备,趋势预测能力。
不过这些只是必备技能和知识,不是设计能力。设计是需要统筹以上这些,并用技能展现出来的思想作品。
而且,设计能力需要更久的实践锻炼。
除了这些,设计师还需要有人机工程、机械原理、材料工艺等课程帮助储备相关知识。
看到他们做的这些准备工作,周南才知道自己拿出一些画稿出来,就意味可以帮到大众,实在有些想当然了。
如果不是雅尼克百分百地相信周南,如果不是他也是大众的大股东。他的那些设计稿,不过只是一些哗众取宠的概念,根本不可能被采纳。
一辆车,从概念变成实物,就像一个小孩子从出生到大学毕业一样,需要经过众多的程序。
因为雅尼克对周南的信任,才能把他的设计当做终极目标,有目的性地溯源。
举一个很简单的例子,外壳设计好了,发动机装在什么位置,怎么连接,保险杠和叶子板直接的衔接,底盘的设计,甚至包括车轮的尺寸,减震器的安装位置等等,这都需要许多人的共同努力,才能完成。
周南对这些东西完全不懂,他能做的,就是根据他对后世一些汽车的设计的记忆,照葫芦画瓢画下来。
比如,现在的方向盘就是一个铁圈,简陋无比,周南可以画出样式更漂亮的方向盘。
这个时代的仪表台设计也简陋无比,周南可以画出漂亮的仪表台。
甚至包括座椅,周南也能画出各种比现在更漂亮的样式出来。
至于里面的架构,衔接,工艺设计,只能靠其他人来完成。
整整三天,周南就一直跟这些设计师们在仓库里忙碌着,车身的每一个线条,每一个角度,每一处衔接,都需要做最后的定型。
而他画出来的那些图纸,也成了雅尼克最重视的技术秘密。许多周南不知其所以然的东西,其实都包含了整个工业技术升级的技术发展规律。
比如引擎盖一道不起眼的凸起,保险杠一道不起眼的凹槽,可能就涉及到巨大的风阻。许多看起来不起眼的东西,包含的规律却是难以突破的。
顺应时代的发展,潮流的发展,技术的发展,对一家工厂的重要性,周南不清楚,但是现在雅尼克却非常清楚。
一家大型工厂只要不走弯路,不再许多不相干的技术上浪费巨资,这家企业的发展,绝对会比任何同行都要快。
如果不是周南现在已经太出名了,有许多其他方面的更重要的事情。雅尼克都恨不得让他系统地学习汽车设计各个方面的技术,这样才能让周南明白,他了解的这些东西,是多么的重要。
周南从最开始的找不到方向,用了三天的时间,终于让设计室的这些技术人员能跟上他的思路,磨合初见成效。
但是十月十日,一条爆炸性的新闻让他不得不准备离开沃尔夫斯堡。
十月十日的上午,瑞典文学院的时任院长高本汉在斯德哥尔摩宣布:1947年度的诺贝尔文学奖获得者是瑞士的华裔学者,年仅二十五岁的周南。
实际上,在他宣读获奖评语的时候,还没有念出周南的名字,全世界都已经知道是周南获奖了。
周南的获奖评语是:“他用他那丰富却充满想象力的思想,以及光辉灿烂的艺术技巧创作出了当世最严肃,活泼的历史巨著。他的伟大在于他高尚的文体、怜悯的人道同情、以及迷人的个人魅力。东西方文化在他身上得到了完美的融合,也让所有读者在轻松的阅读中获得深邃的知识。”
在电台听到周南获奖的消息,一份份的祝贺电报就传了过。卡洛琳激动的哭了起来,四十多年来,诺贝尔已经成了欧洲级别最高的奖项,卡洛琳是由衷地为周南感到开心。