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一系列连锁反应,也就是储能线圈的失超问题。
在原来潘东
的团队里,梁静叶就负责解决失超相关的问题,而王浩的团队底层设计完善,并没有遇到失超问题。
现在设计全新的储能线圈,就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。
在储能线圈的设计问题上,王浩的做法就是不断的召开论证会议,针对每一个问题,让相关的负责小组拿出解决方案。
那当然不是直接的解决方案,就只是一些在问题上的想法。
这还远远不够。
技术小组不可能想出完善的解决问题的方法。
所以王浩还要针对每个问题和很多人进行讨论,有些问题一讨论就是很长时间,还会让其他的技术小组人员发表看法。
这种论证持续了很长一段时间。
王浩针对每一个问题确定了设计方案。
实验组很多人都参与到了储能线圈设计论证工作中,当然也包括梁静叶,她是王浩的助手,是全程参与论证工作的,中途还提出了不少的想法。
在一段时间的工作后,梁静叶就发现了奇怪的地方。
储能线圈的设计工作是很复杂的,每一部分的设计都要牵扯到很多的因素,有些问题想要解决,几乎不可能想到完美的方案。
但是,王浩总是能确定一种设计方式,即便这种设计方式存在这样那样的问题,他还是会确定下来,之后就进入到其他问题的讨论。
最开始,梁静叶觉得针对某些问题,王浩对设计方案的确定有些仓促,还针对性的提出了自己的建议。
之后她就得到了刘明坤的提醒,「小梁啊,我知道你肯定有自己的想法,而且你在储能线圈技术上,也是很有研究的。」
梁静叶认真点头听着。
刘明坤继续道,「但是,只要王院士是确定了设计方案,你就不要再质疑了。」
「为什么?」梁静叶很不理解。
刘明坤轻笑的说道,「其实最开始我们都一样。后来,就会发现王院士才是对的。」
他提醒你一句,也就不再说了。
梁静叶则是有些摸不到头脑,他倒是发现了另外一个问题,针对王浩确定的设计方案提出疑问的人员,几乎都是潘东团队,并和她一起来到研究组的人。
实验组原来的老成员们,根本就不会质疑王浩的。
梁静叶也只好压住心里的想法,还去提醒其他人,也不要对确定的设计方案提出疑问。
很快。
梁静叶和其他人,都理解了刘明坤的话。
虽然王浩针对一个问题确定的设计方案,似乎是有这样那样的问题,但是,当几个确定的技术方案结合在一起的时候,好多问题就直接解决了。
几种针对不同技术难题的设计方案,可以说是完美的结合在一起。
实验组好多人都为之惊叹不已。
他们都对于最终确定的设计方案感到惊讶,尤其想到每一个小细节的设计,都是王浩敲定下来的。
问题来了。
如此复杂的设计方案是怎么逐条确定下来的?
哪怕他们是一起跟着做讨论,一起跟着做研究的,也想不到王浩是如何做到的。
最终他们只能得出结论,「王院士,是天才啊!」
「我们是远远比不了的,即便是一起跟着做研究,也完全想不通。」
「可能就是智商的差距,我们虽然生活在同一个空间中,但智商处在不同的维度上……」
……
新型超导储能线圈的设计,确实是一个非常复杂的工作。
实验组花费了一个月时间才确定了设计方案,然后就
是通知相关的合作工厂进行生产,有了实验品以后就开始做测试。
于此同时,检测、保护、数据监控等后台软系统,也一起跟着做研究。
王浩把整体的设计分成两大部分,一个就是最核心的储能线圈,另一个就是包括失超保护、自动化冷却控制、功率调节等结合在一起的软系统。
后者当然是非常重要的。
在完成了新型超导储能线圈的设计以后,就可以开始进行软系统的研究了。
软系统的研究要比储能线圈还要复杂,还需要结合储能线圈的测试进行完善。
这部分工作是耗时最长的。
另外一个部分,制冷系统,相对就容易了,因为使用了新型高温超导材料,临界温度达到了147k,温度调节就相对容易了很多,只需要保证储能线圈内部温度稳定就可以了。
下一步实验组的工作就转移到软系统的研究中。
……
两个月后。
实验团队已经完成了储能线圈的测试工作,很大一部分软系统的设计工作也完成了。
下一步就是准备制造出实验品了。
这是不容易的事情。
虽然储能线圈的测试已经过完成,相关软系统也相对完善了,但线圈、检测器材、内部管道等,想要结合在一起,制造出对应的SMES电池也很不容易。
在基础的设计上,还是要进行一定的修正、改进。
王浩也在思考这个问题。
SMES电池的使用场景,可不像是民用汽车或是无人机那样,制造好成品电池使用就好了。
SMES电池,设计的目的首要是供给‘反重力飞行器,,后续论证可能会用于其他大型设备,甚至是大型军事设备。
那么SMES电池要怎么进行整装?
王浩有些不确定,就干脆先放下电池研究问题,直接去了航空工业集团团队的实验基地。
这天他收到了航空集团团队的邀请,参加第一次‘反重力设备,的起飞测试。
其实并不是直接制造出了反重力飞行装置,就只是测试让‘反重力设备,设备升空。
所谓的升空,也只是脱离地面而已。
航空集团的团队在反重力设备下安装了四台小型推进器,反重力设备也连接着电源线。
因为横向反重力技术让设备自身减重,最终设备的重量也只有不到两吨。
那么就可以以小型推进器,让反重力设备原地升空。
这是反重力飞行装置实验设计中的一环。
虽然只是简单的脱离地面,甚至电能还来自连接的线路,还是很具有代表意义的。
很快。
王浩到了航空集团团队的实验中心就看到了所谓的‘线路能源,反重力飞行装置。
其实就和反重力性的研究中的实验装置差不多,只不过包括冷却系统在内,都已经被独立出来,并搭载在了反重力装置上。
其他和地面连接的就只有电力线路。
王浩看到了装置以后,马上就想到了SMES电池,第一个反应就是,「可以试着搭上超导线圈,再对内部改装一下,电子系统结合SMES电池软系统……」
「不就能直接起飞了吗?」
一系列连锁反应,也就是储能线圈的失超问题。
在原来潘东
的团队里,梁静叶就负责解决失超相关的问题,而王浩的团队底层设计完善,并没有遇到失超问题。
现在设计全新的储能线圈,就必须要考虑检测以及安全平衡问题了。
在储能线圈的设计问题上,王浩的做法就是不断的召开论证会议,针对每一个问题,让相关的负责小组拿出解决方案。
那当然不是直接的解决方案,就只是一些在问题上的想法。
这还远远不够。
技术小组不可能想出完善的解决问题的方法。
所以王浩还要针对每个问题和很多人进行讨论,有些问题一讨论就是很长时间,还会让其他的技术小组人员发表看法。
这种论证持续了很长一段时间。
王浩针对每一个问题确定了设计方案。
实验组很多人都参与到了储能线圈设计论证工作中,当然也包括梁静叶,她是王浩的助手,是全程参与论证工作的,中途还提出了不少的想法。
在一段时间的工作后,梁静叶就发现了奇怪的地方。
储能线圈的设计工作是很复杂的,每一部分的设计都要牵扯到很多的因素,有些问题想要解决,几乎不可能想到完美的方案。
但是,王浩总是能确定一种设计方式,即便这种设计方式存在这样那样的问题,他还是会确定下来,之后就进入到其他问题的讨论。
最开始,梁静叶觉得针对某些问题,王浩对设计方案的确定有些仓促,还针对性的提出了自己的建议。
之后她就得到了刘明坤的提醒,「小梁啊,我知道你肯定有自己的想法,而且你在储能线圈技术上,也是很有研究的。」
梁静叶认真点头听着。
刘明坤继续道,「但是,只要王院士是确定了设计方案,你就不要再质疑了。」
「为什么?」梁静叶很不理解。
刘明坤轻笑的说道,「其实最开始我们都一样。后来,就会发现王院士才是对的。」
他提醒你一句,也就不再说了。
梁静叶则是有些摸不到头脑,他倒是发现了另外一个问题,针对王浩确定的设计方案提出疑问的人员,几乎都是潘东团队,并和她一起来到研究组的人。
实验组原来的老成员们,根本就不会质疑王浩的。
梁静叶也只好压住心里的想法,还去提醒其他人,也不要对确定的设计方案提出疑问。
很快。
梁静叶和其他人,都理解了刘明坤的话。
虽然王浩针对一个问题确定的设计方案,似乎是有这样那样的问题,但是,当几个确定的技术方案结合在一起的时候,好多问题就直接解决了。
几种针对不同技术难题的设计方案,可以说是完美的结合在一起。
实验组好多人都为之惊叹不已。
他们都对于最终确定的设计方案感到惊讶,尤其想到每一个小细节的设计,都是王浩敲定下来的。
问题来了。
如此复杂的设计方案是怎么逐条确定下来的?
哪怕他们是一起跟着做讨论,一起跟着做研究的,也想不到王浩是如何做到的。
最终他们只能得出结论,「王院士,是天才啊!」
「我们是远远比不了的,即便是一起跟着做研究,也完全想不通。」
「可能就是智商的差距,我们虽然生活在同一个空间中,但智商处在不同的维度上……」
……
新型超导储能线圈的设计,确实是一个非常复杂的工作。
实验组花费了一个月时间才确定了设计方案,然后就
是通知相关的合作工厂进行生产,有了实验品以后就开始做测试。
于此同时,检测、保护、数据监控等后台软系统,也一起跟着做研究。
王浩把整体的设计分成两大部分,一个就是最核心的储能线圈,另一个就是包括失超保护、自动化冷却控制、功率调节等结合在一起的软系统。
后者当然是非常重要的。
在完成了新型超导储能线圈的设计以后,就可以开始进行软系统的研究了。
软系统的研究要比储能线圈还要复杂,还需要结合储能线圈的测试进行完善。
这部分工作是耗时最长的。
另外一个部分,制冷系统,相对就容易了,因为使用了新型高温超导材料,临界温度达到了147k,温度调节就相对容易了很多,只需要保证储能线圈内部温度稳定就可以了。
下一步实验组的工作就转移到软系统的研究中。
……
两个月后。
实验团队已经完成了储能线圈的测试工作,很大一部分软系统的设计工作也完成了。
下一步就是准备制造出实验品了。
这是不容易的事情。
虽然储能线圈的测试已经过完成,相关软系统也相对完善了,但线圈、检测器材、内部管道等,想要结合在一起,制造出对应的SMES电池也很不容易。
在基础的设计上,还是要进行一定的修正、改进。
王浩也在思考这个问题。
SMES电池的使用场景,可不像是民用汽车或是无人机那样,制造好成品电池使用就好了。
SMES电池,设计的目的首要是供给‘反重力飞行器,,后续论证可能会用于其他大型设备,甚至是大型军事设备。
那么SMES电池要怎么进行整装?
王浩有些不确定,就干脆先放下电池研究问题,直接去了航空工业集团团队的实验基地。
这天他收到了航空集团团队的邀请,参加第一次‘反重力设备,的起飞测试。
其实并不是直接制造出了反重力飞行装置,就只是测试让‘反重力设备,设备升空。
所谓的升空,也只是脱离地面而已。
航空集团的团队在反重力设备下安装了四台小型推进器,反重力设备也连接着电源线。
因为横向反重力技术让设备自身减重,最终设备的重量也只有不到两吨。
那么就可以以小型推进器,让反重力设备原地升空。
这是反重力飞行装置实验设计中的一环。
虽然只是简单的脱离地面,甚至电能还来自连接的线路,还是很具有代表意义的。
很快。
王浩到了航空集团团队的实验中心就看到了所谓的‘线路能源,反重力飞行装置。
其实就和反重力性的研究中的实验装置差不多,只不过包括冷却系统在内,都已经被独立出来,并搭载在了反重力装置上。
其他和地面连接的就只有电力线路。
王浩看到了装置以后,马上就想到了SMES电池,第一个反应就是,「可以试着搭上超导线圈,再对内部改装一下,电子系统结合SMES电池软系统……」
「不就能直接起飞了吗?」