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    慢车状态,也要维持一段时间,这样可以让发动机的各个部件再磨合一下。

    透过巨大的落地玻璃窗,可以看到试车台上,涡轴十发动机,它的排气口,有淡淡的黑烟排出。

    然后被排气烟道,抽出试车间。

    试车员们,不断的汇报着各项数据,包括发动机的噪音值,震动值,燃油消耗值,输出功率等等。

    慢车状态看起来是没有问题了,朱国栋心里面也放松了不少,接下来只需要再慢车运转十几分钟,就可以开始加大油门进行正式的试车了。

    领导们也显得很高兴,因为涡轴十发动机,非常的重要,如果首次试车顺利通过,那么就意味着开了一个好头,这说明这台发动机整体来说没有什么太大问题了。

    接下来正式的试车开始了,发动机的功率在不断的增加,轰鸣声也更大了,每一个人都是无比的紧张,就怕试车过程中出问题。

    要知道在以前的航发研制当中,试车出问题可不少,严重的甚至喷零件出来呢。

    不过今天还好,看起来涡轴十发动机的表现相当稳定,发动机输出功率增加到五百千瓦了,状态正常。

    这时候就要到发动机设计的额定功率了,领导们都有些紧张。

    但随着试车员继续加大油门,涡轴十发动机终于达到了五百五十千瓦的输出功率。

    试车员们不断汇报着重要的数据,一切正常。

    在这个状态下,涡轴十发动机又运行了五分钟,接下来试车员才减小油门,输出功率开始降低。

    要知道试车的时候,那就是在在每一个状态,进行反复的试验,这样才能试出问题来,然后针对性的改进。

    不过现在看起来,首次试车非常成功,发动机的运转一点儿问题都没有出现。

    首次试车,运行了一个小时,便结束了。

    这次试车可以说非常的成功,充分的验证了涡轴十发动机的设计和制造工艺都没有问题的。

    要知道涡轴十发动机,那可是达到世界先进水平的一台自主设计研制的涡轴发动机,能够达到这个效果,非常不错了。

    试车的各项数据,也显示出涡轴十发劝机的先进来,比如说它的油耗,那就要比之前仿制的涡轴发动机还要低百分之五以上。

    当然了它的设计寿命可是相当长的,所以将来还要进行寿命试车,那时候才是真正的大考呢,现在只能算是小考了。

    涡轴十发动机的设计首翻寿命是二千小时呢,可以大修三次,这个总体寿命是八千小时了。

    等试车员关闭了发动机,整个控制室都沸腾起来了,因为涡轴十发动机首次试车,取得圆满成功了。

    当然接下来发动机冷却后,还要进行拆解检查,以确定发动机零部件没有问题,那接下来才可以进行后续的试车。

    涡轴十发动机,可比法国人的涡轴发动机还要好,有了它之后国产直九直升机,性能还会提升不少。
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